Pedales de la LAVA-Las etapas

Aquí os dejo por fin el resúmen y los tracks de las rutas, realmente variadas, que hicimos en Lanzarote. Los paisajes, así como el tipo de terreno fueron cambiando a lo largo de este viaje, lo que lo hace aún si cabe más interesante, ya que cada día era totalmente distinto al anterior.


Dia 1: Puerto del Carmen-Orzola 75 Km, 870 m +...........Para ir cogiendo el pulso a la isla...

La primera etapa era un buen avance de lo que nos habríamos de encontrar en la isla. Buenas subidas, single tracks técnicos pero muy divertidos, caminos arenosos, senderos como lija por la lava y un incómodo viento de cara que hizo aún mas duro nuestro estreno en la isla.

Primeras coladas de lava al fondo

Tras romper dos cadenas y doblar una patilla del cambio trasero, llegamos a Orzola hacia las 20h. Si decidís alojaros en este pueblo, desde donde sale el barco a la Isla de "La Graciosa", tened cuidado porque los Lunes no hay restaurantes abiertos. Durante el resto de la semana cierran sobre las 21h, ya que este pueblo parece que vive ligado a los horarios del Ferry.
Por fortuna para nosotros, el Restaurante "Los Gallegos" abrió excepcionalmente para nosotros (en su día de cierre) con lo que pudimos reponer energías después de una etapa durísima en la que alguno de nuestros miembros llegó ya algo tocado...

Dia 2: Orzola-Famara 51 Km, 1220 m +........................La etapa "alpina"

Ya desde Orzola, localidad donde pernoctamos y que se encuentra a los pies de la cadena montañosa de Famara-Guatifay, se veía amenazante la ascención que nos esperaba al día siguiente, como aperitivo, para llegar al punto mas alto de la isla llamado "El Mirador del río".

Una vez alcanzada la cota máxima, el resto de la etapa trancurrió a buen ritmo disfrutando de unas vistas impresionantes através de los vertiginosos acantilados que se abrían a nuestro paso así como de las pequeñas poblaciones que íbamos atravesando.
Por fortuna para nosotros, al pedalear entre valles y montañas, apenas notamos el viento del día anterior lo cual resultó ser un gran alivio.

En esta etapa disfrutamos también de un par de descensos técnicos en los que tuvimos que emplearnos a fondo !. Nuestras Scott Spark se deslizaron tanto sobre divertidas secciones de grava volcánica  como sobre secciones de terreno muy roto y seco aderezado con cortados, piedras y  fuertes pendientes. Desde luego un estilo de conducción totalmente distinto a lo que estamos acostumbrados en UK, esto es, barro y raíces.

Acechando a un "carretero" en uno de los pocos ascensos por asfalto

Dia 3: Famara-Playa Blanca 80 Km, 1000 m + .................. La etapa Reina

Sabíamos que esta iba a ser la etapa mas dura y larga de toda la ruta y no nos defraudó.
Saliendo desde Famara, un tranquilo pueblo de surferos donde nos hospedamos, poco a poco nos fuirmos adentrando en la zona más volcánica, mas salvaje por así decirlo, de la isla.

Paso por "La Santa" y su zona de piscinas artifiales de agua marina para entrenar triatlones

Tras soliviantar un par de pinchazos justo a la salida de "La Santa", ese impresionante resort para deportistas de élite, nos encontramos pedaleando por el filo de "El cuchillo"; una cresta volcánica cuya superficie de arenisca nos proporcionó un punto extra de agarre, sobre todo en sus empinadas lomas.

Rodando por el filo del Chuchillo

En esta etapa también disfrutamos de la zona central de la isla, la más salvaje y volcánica donde rodamos sobre tramos realmente duros de lava y roca. Además de esto, la ruta "Plus" que elegimos contaba con bastantes single tracks en las lomas de varios volcanes que hicieron las delicias de toda la expedición. El hecho de disfrutar de estos rápidos y a veces técnicos caminos junto con unas vistas impresionantes sobre paisajes de lava fue realmente gratificante.

Estos senderos y single tracks entre lava hicieron las delicias de todo el grupo

Uno de los tramos mas duros fue el que , saliendo desde "Mancha Blanca" donde nos aprovisionamos de agua, rodea el volcán de Caldera Blanca para adentrarse en los límites del Parque Nacional de Timanfaya. Nos encontramos rodeados de lava y esquistos en su estado mas bruto, teniendo que lidiar con caminos realmente duros y un ascenso interminable que nos condujo a las puertas de parque.

Páramo bestial de Lava. Ahí no hay bicho viviente!

Este es un paraje realmente desolador y a la vez hermoso. No hay apenas vegetación y te encuentras realmente rodeado de un mar enorme de lava. No es de extrañar que los ciclistas locales apenas pasen por estos senderos como nos contaron en la isla ...

Tras 80 km de piedras, lava y sol   y con una buena "tostada" encima, llegamos a nuestro destino final en Playa Blanca que a mí, sinceramente, me pareció un paraíso. Resort con Piscina, bungalows individuales, cena incluída. .. Realmente pudimos relajarnos, recuperar energías y descansar como es debido para enfrentarnos al rompepiernas que nos esperaba al día siguiente...

Dia 3: Playa Blanca-Puerto del Carmen 37 Km, 700 m + Los Ajalaches... Tampoco era para tanto!

Lo primero que nos dijeron el día del briefing al entregarnos las Sparks en Puerto del Carmen fue: "Que no os pase nada en esta zona porque de ahí os tienen que sacar en helicóptero"!
Con este consejo y la mirada de complacencia del tipo de la recepción del hotel, tras despedirse de nosotros al son de "menudo rompepiernas os espera", iniciamos la cuarta etapa. Los temidos Ajalaches.

En efecto, esta zona de vertiginosos barrancos y subeybajas que separa Playa Blanca de Puerto del Carmen estaba realmente aislada y bastantes tramos necesitaban de todos los sentidos.  Con la preparación física y técnica con la llegamos a la isla la pasamos sin mas problemas disfrutando de sus vertiginosos senderos.

La etapa nos supo a poco, ya que a estas alturas de nuestro viaje con nuestro pico de forma física y técnica,y con la que habíamos pasado en las etapas anteriores, este día fue casi de descanso.

 Esto en realidad nos vino bien, ya que al día siguiente nos esperaba "la guinda" del viaje con su buen desnivel acumulado. Una buena prueba para nuestros curtidos cuerpos de ciclistas.

Larga tarde de descanso y relax tras pasar los temidos Ajalaches

Dia 5: La Geria 45 Km, 700 m + ......La Guinda del viaje 

En este útimo día, fuera de los tracks oficiales de la organización, se trataba de explorar la zona central de la isla para conocer la zona vinícola de La Geria y del impresionante paraje Lunar que rodea al volcán de "El Cuervo"

La ruta en si tampoco era "moco de pavo". Con sus casi 800m de desnivel acumulado en 45 km y sus secciones de grava volcánica nos permitió despedirnos por todo lo alto de la Isla , ya que nuestro avión de vuelta al Reino Unido salía a última hora de la tarde.

Esta zona de grava volcánica, de paisajes lunares o marcianos, fue también relamente espectacular.

Como buenos "finishers" recibimos nuestro maillot oficial al final del día tras haber devuelto sanas y salvas nuestras bicicletas. El quinto miembro ausente en la foto también recibió su merecido maillot aunque dejó la isla un día antes.

Tracks de las rutas:

Dia 1: Pto del Carmen-Ozorla
http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=13256042

Dia 2: Ozorla-Famara
http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=13256052

Dia 3: Famara-Playa Blanca
http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=13256059

Dia 4: Playa Blanca-Pto del Carmen
http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=13256087

Dia 4: Vuelta a la Geria desde Pto del Carmen
http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=13256093

Rutas fuera de UK: Pedales de Lava

También conocida como “Vulcan Bike”, esta épica ruta en MTB se desarrolla en la isla de Lanzarote que como bien sabreís forma parte del archipiélago de las Islas Canarias. Con un total de 250 km, casi 5000 m de desnivel acumulado positvo,  incluye impresionantes senderos de lava, roca y arena aderezados con viento ocasional y unos paisajes espectaculares. Así es como mejor puedo sintetizar esta ruta de varios dias que realizamos 5 valientes del grupo londinense de LAP a primeros de Mayo.

La ruta básicamente da la vuelta a la isla y la recorre de “cabo a rabo”. Existen dos versiones: la “Vulcan Bike Classic”, modalidad mas “tranquila” pero no por ello menos exigente y la “Vulcan Bike Plus”, que es digamos una versión mucho más técnica, con más desnivel acumulado y, como os podreís imagnar, sólo apta para los más preparados. En nuestro caso, dado el buen nivel con el que llegamos a la isla y gracias a los acertados consejos de la organización (ciclistas como nosotros y que se conocen la isla al dedillo) decidimos hacer una combinación de ambas, lo cual nos aseguró 5 días increíbles de puro MTB.

Un elemento destacable de este viaje fue la excelente organización de la que se encarga "Vulcan Bike". El pack que contratamos incluía los traslados al aeropuerto, la reserva de alojamientos (con media pensión en su mayoría), alquiler de bicis, traslado de equipajes de hotel a hotel y, lo más importante, la asistencia mecánica.

Tramo final de subida al "Cuchillo"

El "cuchillo" por donde rodamos

Justo, nuestro “ángel de la guarda” nos proporcionó unas increíbles Scott Spark 27” (un modelo de doble suspensión) que fueron una auténtica gozada, sobre todo en los tramos más técnicos, tanto de subida como de bajada. No es casualidad que esta bici haya sido designada como “la bici del año” en una conocida y reputada revista españ
ola de MTB.

En mi caso, acostumbrado a ruedas de 26 “ el cambio fue brutal. La bici literalmente volaba sobre rocas y grietas y su gran diámetro de rueda y amplio manillar nos proporcionó una gran seguridad en los tramos mas técnicos. Sinceramente me va costar volver a mi querida Orbea Oiz 26 “!.

Además del alquiler de las bicis, nuestro pack incluía el traslado del equipaje , lo cual, sinceramente es un auténtico lujo ya que sólo te tienes que preocupar de pedalear y aguantar lo que los “tracks” te ponen por delante. No hay nada más satisfactorio que después de un buen palizón (estamos hablando generalmente de etapas de 5h y unos 80k m ) llegar a tu alojamiento y encontrarte allí tus pertenencias para ducharte, cambiarte etc.

Por si fuera poco, la organización también nos ofreció una brillante asistencia en ruta, que sólo tuvimos, por fortuna, que emplear el primer día, pero que permitió poder acabar la etapa a todo el grupo.

El terreno era realmente duro. Nuestro estreno en la isla y la primera etapa acabó con dos cadenas rotas (que conseguimos arreglar sobre la marcha) y la patilla de un cambio trasero doblado (avería fatal para todos aquellos conocedores de este mundillo).
La bici en cuestión al final necesitó una sustitución completa , que Justo nos proporcionó en un punto “civilizado” de la ruta, ya que nos encontrábamos en medio de la “nada” cuando sufrimos esta fatal avería.

Conseguimos, por cierto, llegar a nuestro punto de encuentro tras inutilizar el cambio trasero y hacer un piñón fijo acortando la cadena, truco que conocía pero que hasta la fecha nunca me hizo falta emplear.

Huelga mencionar que el desgaste que sufren estas bicis, y sobre todo sus cubiertas, es también espectacular. Tras cinco días de lava y roca la mayoría de las cubiertas traseras, unas Maxxis de XC, estaban para tirar a la basura.

El desgaste de los flancos laterales fue brutal, algo que no es de extrañar teniendo en cuenta que la superficies por las que rodábamos eran a veces verdareras “cuchillas”.

Si a todo esto le añadimos las generalmente buenas condiciones climatológicas de isla (excepto las incómodas rachas de viento del primer día), la “”comunión” con la naturaleza en su vertiente más primigénea, la excelente gastronomía local para recuperarte de los “etapones” que van transcurriendo y el afable carácter de sus habitantes, el resultado es un viaje mítico, inolvidable y muy recomendable para todos aquellos amantes del MTB en su estado puro.

En la próxima entrega los tracks, fotos y videos mas destacados de nuestras 5 etapas.

LAP

Los South Downs desde Brighton

Espectacular. Así es como mejor puedo describir esta ruta épica que realizamos este pasado Domingo para acabar  nuestra preparación con vistas a  nuestro viaje a la Pedales de Lava.

Para empezar, si el día anterior, tuvimos que lidar con frío y lluvia, aquí en cambio disfrutamos de cielos despejados y sol en abundacia; una magnífica ocasión para explorar parte de la cadena montañosa denominada los "South Downs" que está formada `por  una serie de abruptas colinas encadenadas que discurren paralelas a la costa al Sur de Londres.

Tras salir de un siempre animado y vivo Brighton monte arriba, conseguimos enlazar, en las primeras rampas, con un par de machacas ingleses a los que acompañaríamos "a fuego" los primeros 40 km de la ruta, los más exigentes física y técnicamente.

Como no se conseguían librar de nosotros tirando cuesta arriba al final acabamos, entre rampa y rampa, entablando una  conversación bastante animada. Nos contaron que, aparte de ser locales, se estaban preparando para no se que carrera de MTB de 250 km en Austria (!).





Lo mas gracioso es que les debimos parecer estar a la altura de las circunstancias ya que, tras un trepidante descenso y entre barrita y barrita energética, el más bestia me preguntó: Are you in Strava, guys?

Para los que no esteís al corriente de lo que es el Strava, deciros que ésto es como una especie de Facebook del ciclismo de "malas bestias" donde vas subiendo tus rutas de GPS y las vas comparando por tramos con el resto de la gente que pasa por ahí para ver quien está mas fuerte. Al final te van dando puntos, hay un ranking mundial, clasificaciones por tramos etc Vamos creo que debería escribir un post sobre esto en algún momento...

El caso es que cuando ya empezábamos a ir con "el gancho puesto",  nuestros dos acompañantes se desviaron hacia Eastbourne, por fortuna para nosotros, y tras despedirse efusivamente, por fin pudimos empezar a disfrutar un poco más del paisaje haciendo alguna que otra foto..

Eastbourne al fondo

A partir de aquí seguimos rodando por el filo de los acantilados, bastante rompepiernas por cierto, donde seguimos disfrutamos de unas vistas realmente impresionantes.










Pasado lo más duro, ya sólo nos quedaba rodar por caminos costeros, esta vez algo más llanos, para llegar a Brighton y cerrar así nuestro épico bucle.

Buena parte del camino de vuelta a lo largo de la costa transcurre siguiendo la NCR nº 2 que atraviesa primero prados a rebosar de corderos recién nacidos para adentrarse poco a poco en las estribaciones de Brighton. Por cierto que sus paseos marítimos (por llamarlos de alguna forma) tienen poco que ver con lo que estamos acostrumbados a ver en el continente...


Resultado final: 80 km, casi 1500 m de ascensión y las piernas como malvas, pero con una sonrisa de oreja a oreja tras haber disfrutado de una de las mejores rutas de la zona.

Track de esta exigente ruta:

http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=12993469

LAP

Surrey Hills en un dia lluvioso

Bonita ruta la de este Sábado aunque creo que nunca he pasado tanto frío a lomos de una bicicleta...

La etapa comenzó con el ascenso la mítica colina de Box Hill: 

http://londresapedales.blogspot.co.uk/2013/11/box-hill.html

A partir de ahí una incómoda e intensa llovizna nos acompañó durante un par de horas, acabando pies y, sobretodo, manos completamente empapadas. Ésto, unido al frío y a los descensos, (bastante complicados, por cierto) hizo que, por ejemplo, mis manos estuviesen tan agarrotadas que apenas podía cambiar y frenar en la bici. Un auténtico suplicio...

Con fortuna, un secador en los aseos de un típico pub rural fue mi salvación para poder acabar la etapa !!

LAP

Ruta en formato GPX

http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=12968473

Las 10 Reglas de Oro para montar en bici por la ciudad

Esta mañana, cuando estaba entrenando con mi bici antes de ir al trabajo, presencié justo delante mía un terrible atropello de un camión a un ciclista que, por fortuna, no tuvo graves consecuencias para el biker en este caso aunque, eso sí,  su bici quedó hecha un auténtico ocho.

Este acccidente ,que fue digamos muy típico,  se podría haber evitado, al igual que muchos otros, si se siguen una serie de Reglas de Oro cuando se circula con la bici sobre todo en medios urbanos, razón por la cual me he decido a escribir este post.


Regla nº 1:
Lleva siempre casco. Cuando se monta en bici y particularmente por ciudad, el ciclista está sujeto a multitud de imprevistos y eventualidades. Es así y no tiene mas vuelta de hoja.  El casco te puede salvar la vida en caso de una mala caida. Además, en caso de no sufrir un golpe tan aparatoso, la diferencia entre llevar casco y no llevarlo radica entre llegar a casa por tu propio pie o acabar en el hospital con una buena brecha en la cabeza. No me cansaré de respetírselo a mis compañeros ciclistas.





Regla nº2
Nunca, nunca, nunca  bajo ningún concepto te metas en el llamado "ángulo muerto" de visibilidad de un vehículo cuando se aproxima una intersección, y menos si es el de un camión o un autobús. Resultará siempre mucho más seguro esperar a que nos rebase  y colocarnos en su parte trasera.
El 90% de los atropellos mortales en Londres, y seguro que en muchos otros lugares, se produce debido a no respetar esta regla; El típico atropello, al igual que el que presencié esta mañana, se produce cuando un camión o autobus te adelanta y gira hacia un lado cuando el ciclista se encuentra entre el espacio que queda entre la acera y el vehículo.

Foto:Circulaseguro.com

Regla nº3
No hagas nunca movimientos y giros bruscos cuando circules en carretera. Señala siempre con el brazo extendido hacia donde vas a girar para que no sólo vehículos, sino también ciclistas y peatones puedan anticipar hacia donde vas a cambiar de dirección.









Regla nº4 
Si circulas en condiciones de poca visibilidad (anochecer, niebla etc) lleva siempre luces contigo (delantera y trasera) además de bandas reflectantes etc para que te vean. En este sentido no hace falta que las luces sean muy potentes pero sí que indiquen tu posición. Para ello resulta aconsejable el modo "destello"


Regla nº5
Alerta de tu paso a cilcistas y peatones en cruces o situaciones complicadas. Si usas tu bici para ir al trabajo, a la compra etc te resultará muy útil llevar un timbre en el manillar para avisar a algún que otro despistado transeunte o ciclista. Tocar el timbre resulta mucho más "polite" o educado que andar pegando voces. Además llegarás a tu destino final muuucho menos estresado, y lo digo por experiencia.


Regla nº6
Cuando hay que parar ante un semáforo, intenta colocarte siempre que puedas delante de los vehículos para salir el primero cuando éste se ponga verde. Esto no siempre es posible ya que aquí hay que tener especial cuidado, cuando avanzamos hacia delante para coger nuestra posición de salida, para no infringir la regla nº2. Si no estás seguro de tu maniobra es siempre mejor quedarse detrás.
Algunas ciudades como Londres ya poseen un aréa especificamente designada en el asfalto digamos "en primera fila" que te ayudarán a cumplir esta regla.


Regla nº7
Todos los sentidos tienen que estar alerta. Observa lo que pasa a tu alrededor e intenta anticipar los movimientos de vehículos, personas y ciclistas. Llevar cascos escuchando música mientras se entrena o circula por la ciudad puede darte un look muy pro, pero en realidad estás anulando uno de los sentidos más importantes para evitar accidentes.



Regla nº8
Mantente alejado de las puertas de vehículos estacionados en paralelo o, lo que es lo mismo, en la dirección de la marcha. Deja al menos un mínimo de 1.5 m de distancia entre tí y los vehículos estacionados. De esta forma evitarás llevarte por delante la puerta de un coche que alguien abra por sorpresa,

London . Fuente Opencycle.org

Regla nº9
Siempre que circules por ciudad planea tus trayectos con antelación y evita calles principales. Es preferible (y mucho más seguro) llegar 5 min más tarde a tu destino final siguiendo calles traseras y tranquilas, carriles bici etc que meterse por todo el meollo. En este sentido, muchas de las grandes ciudades, incluídas Madrid, Londres o París, disponen de una serie de mapas "oficiales" en las que se indican cuáles son las calles mas adecuadas para circular en bici. Además, suelen estar marcadas con un logotipo de una bici en el asfalto.




Regla nº10  
Por último, pero no por ello menos importante, mantén tu bici con regularidad. Vigila que las pastillas de freno, cables, ruedas y cierres rápidos, entre otros, se encuentran en perfecto estado ya que así tu bici en sí no será la causante de un posible accidente.








Así pues, aquí os dejado  un recopilatorio que he elaborado tras años de experiencia montando en bici en grandes urbes. Desde Londres a Pedales  espero que estas Reglas de Oro os sirvan para circular mucho más seguros por la ciudad.

Ride Safe!

_LAP

LAP: Rebranding y diseño de equipación

Nuestro grupo de salidas en bici de Londres a Pedales es ya un hecho. Está  integrado por una decena de entusiastas "bikers" deseosos de salir a disfrutar de este deporte por los alrededores de Londres, siempre en buena compañía.

No sólo le damos duro al MTB. Nuestro grupo ha crecido y últimamente  las salidas por carretera se han hecho también con un hueco importante en nuestras agenda de rutas para el fin de semana.

La facilidad que supone salir a rodar por asfalto con la "flaca" constituye un buen aliciente para seguir mejorando la forma física y añadiendo Km a las piernas, especialmente en aquellos días en los que anticipa mucho barro en nuestras sendas y pistas MTB.

El clásico dicho ciclista: "Para andar bien en bicicleta de montaña hay que darle duro a la flaca" empieza a cobrar sentido..

Nuevo logo para LAP

Por otro lado, esta temporada viene cargada de importantes novedades: Nuevas incorporaciones de miembros al grupo de MTB y carretera (catalanes, gaditanos y navarros están ahora ya también representados),  emocionantes viajes en MTB de varios días fuera de territorio británico, participación en competiciones y marchas deportivas, entre otros, anticipan unos intensos meses de ciclismo.

Aunque sobre todo, el hecho más destacado, es el diseño de una equipación e imagen que al fin nos identifique, consolidando así el grupo de  LAP - Londres A Pedales.



Así pues, tras un laborioso proceso de ideación y creación, aquí os dejo en exclusiva los bocetos del nuevo diseño de LAP y su nueva imagen como grupo ciclista, que seguro  nos identificará claramente allá por donde rodemos.  En breve, los integrantes de LAP disfrutaremos de una nueva y completa equipación que, por cierto, ya se encuentra en la fábrica de una reputada marca de ropa ciclista en estado de producción.

Swinley Forest

"Swinley Forest" es uno de esos lugares recomendados por las  revistas británicas más destacadas de MTB y que hemos descubierto recientemente un poco por casualidad...

Esto fue así ya que no era la primera vez que rodábamos por este destacado paraje de perfil ondulado y pinos de repoblación que se encuentra situado al Sur Oeste de Londres .

En efecto, en ocasiones anteriores nuestros tracks dicurrían ya a través de sus amplias pistas forestales aunque, la alta congregación en la zona de bikers con bicis de tipo enduro y trail nos hicieron  pensar en su día que algo se estaba conciendo entre aquellas coníferas que, curiosamente, son antiguas zonas de entrenamiento militar...


Tras pegarle un rápido vistazo a la útima actualización on line de Opencyclemap, me encontré que habían aparecido unos interesantes senderos ondulates por la zona. Iban atravesando estas infinitas pistas forestales por las que solíamos rodar y , además, tenían distintas denominaciones según su dificultad: Verde, Azules, Rojas etc. Estábamos clarisimamente ante un gran hallazo....Un bike park! y al ladito de Londres.

Fuente: www.thecrownstate.co.uk

Así que como os podeís imaginar, esta fue la excusa perfecta para organizar una excursión a la zona a modo de avanzadilla y donde poder probar decentemente mi nuevo gadget: una cámara Go Pro, que con gran acierto, me trajeron los reyes magos suizos estas navidades. Gracias chicos!

Pinchad en el vídeo aquí abajo para ver mis primeras grabcaiones en estos single tracks...

Tras decidirnos por explorar los trails de nivel alto (pistas rojas) nos encontramos con unos "single tracks" bastante divertidos y bien marcados aunque bastante exigentes físicamente;  no sólo se trataba de bajar, sino que también en numerosas ocasiones había que subir fuertes rampas como bien avisa el panfleto adjunto. Así que nivel técnico y físico alto requerido para disfrutar de dichos senderos!





Por otro lado, los también indicados tracks de tipo azul son mucho mas accesibles para aquellos no iniciados en el MTB extremo y también sulen estar transitados por familias,( sí, sí, padre, madre, hijos etc) , de ciclistas, con lo que mejor evitarlos en días de buenas condiciones climatológicas.

Hay que decir que, tras una semana sin lluvia,  el terreno estaba en  increíblemente buenas condiciones. De hecho, esta zona por lo visto es incluso transitable en días lluviosos o "wet conditions" como dicen los de por aquí.

Al final todo es parte de este bike center que, por cierto, es de acceso gratuito, y que tiene su punto de informacíón incluyendo cafeteria, alquiler de bicis, taller mecánico etc junto a la entrada Norte del bosque.



Aún con poca experiencia en esto de la edición de videos, aquí os dejo otros de los mejores momentos de estos excitantes single tracks de bajada, eso sí.

Para mas información sobre este bike park podeís consultar los siguientes enlaces:

http://www.thecrownestate.co.uk/media/289819/mountain-biking-routes-in-swinley-forest.pdf

https://www.swinleybikehub.com/


Y aquí, como siempre, enlace GPX de nuestra úlima ruta que integra los tracks de este "parque de atracciones" del MTB como parte de un recorrido de 50 km

http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=12426751


Happy Trails guys!
LAP